Результаты поиска

Кстати там же можно и ремкомплект ГРМ купить, наверное будет дешевле, чем Вам сервисы предлагают. Единственное, работа по замене ремня ГРМ требует знаний и опыта, поэтому обращайтесь в проверенный сервис ВАГовский.

А если помпу самому купить? Оригинал от 6 800 взависимости от срока доставки:

Верю. а можно уточнить, что за авто и регион. Тигуан не Жигули, на нем ездят как правило много и быстро. Либо меняют раз три-пять лет. А здесь прямо как у перегонщиков из Европы-Литвы: франкенштейн из двух авто, которым владела бабушка и ездила в булочную за углом два раза в неделю...

Вы верите в такие пробеги? Сами то за год сколько наезжаете?

Кардан (подвесной подшипник), муфта Полного привода (блок управления), рулевая рейка. Каждая из этих неисправностей, если использовать новые детали, потянет более чем на сотню тр, а то и две. Короче покупая такое авто, половину его стоимости отложите на возможные ремонты. Если авто не чиповали и...

На дизеле CLJA ГРМ и помпа приводятся одним ремнем. Регламент замены ремня 120 т км ( я меняю через 90 т км), замена помпы регламентом не предусмотрена. Я считаю, ИМХО, что помпа одну замену отходит, но до второй не доживет. При ее вынужденной замене придется делать практически ту же работу...

Про Авито знаю, но как-то боязно, что ли. Впрочем когда были проблемы с БУ Халдекс сориентировался через форум и Авито.Взял восстановленный блок.

Приз в студию! Пожалста.

Вот этого уже не помню. Пробки конечно были, но пробеги были 50/50. Среда обитания ЗелАО, СЗАО, Красногорск, Истра и выезды в Рязанскую и Тверскую обл.

Семь лет

Круто!!! Я менял тормозные диски по кругу где-то в районе 150 т км. Но основное: не по износу, еще бы походили. Коррозия по краям , Фотографии где-то здесь в темах выкладывал. Противогололедные реагенты льют в МСК не жалеют,

Получается как и у меня, только помоложе на два года. :Drinks1:

Когда даст знать - тогда и почистите, или заглушите. Я езжу в стоке и ничего с ЕГР не делал. Пить есть не мешает, а авто на заводских установках. Прошивку по дизельгейту залить не дал. Будут проблемы с ЕГР, тогда удалю.

ТИГ2 дизель вроде трогается всегда с первой, но у него ДСГ. Ну а сервисмен такой себе получается. Я бы к такому не поехал.

Чушь Вам говорит. Тигуан 2012 года, дизель, Трек анд Фильд. Пробег 194 + т км. Машина в одних руках из салона. В положении D трогается со второй передачи. В положении S (спорт) и Off road трогается с первой передачи. Причем в Off road реакции на педаль газа растянутые - как бы ход педали...

Вам такие попадались, или кто-то рассказал, на заборе написал? Покупайте в норм магазинах.

DSG вещь в себе, поэтому масло лучше поменять.

В чем разбираться, все ясно. Владелец за год 15 000 км не накатывает и согласно рекомендации Выполняет ТО раз в год (по книжке).

Пробег под 200 т км. Пружины стоят родные. Видимо пора подбирать замену. Или знать, что искать.

Статья несомненно полезная. Но как все-таки определить какие стоят родные пружины?