Результаты поиска

Максимум что может произойти так это первый шкив (который самый верхний и дальше от блока) каким то образом отлетит) Конструкция не располагает перекосом с такими последствиями как развал крыльчатки перекачки антифриза. Да главный шкив может иметь какой то люфт когда все подшипники разлетятся...

Да кто это сказал что не разборная? Первый шкив снимается он на болтах (на некоторых видел заклёпан, может это зависит от страны производителя). Там игольчатые подшипники и простые. Есть даже Канторы кто готовы восстанавливать эти помпы. Не раз это слышал от людей из сервиса.

Я прошел через три оригинальных помпы: одна отработала 30; вторая около 30 а третья около 40. Плюнул на этот Оригинал и сейчас стоит Qwatro Freni. Пока на ней 10-15 тысяч прошел)) На драйве ребята ставят Стэллокс и ходит по 50-60 тысяч. Стэллокс дают гарантию 2 года, гарантия у них нормальная...

Ничего там особенного в нагрузке нет. Принцип работы помпы как сцепления МКПП смыкать и размыкать. Подшипник там под обычной рабочей нагрузкой. Вопрос просто в качестве данного узла. Помпа не нагружена а просто очень сложный механизм поэтому к ней и часто возникают вопросы.

Если сильно просел то без смены пружин а только амортизаторов он снова просядет. Пружины держат основную массу.

Как не странно, но от Тигуана 2.0 tsi будут самые дешевые lejofors. На драйв2 полно тем и номеров пружин.

Просто данная проблема будет прогрессировать, после гремыхания она потечет. Только потом замените помпу с ремнями вместе.

Честно, за очень большой срок эксплуатации и ремонтов подобных неисправностей на моторах с двойным наддувом ещё ни разу не было такого что помпа словила клина или развалилась. Сколько видел просто мертвых экземпляров, гремит, капает/льёт но крутится всегда.

Ну с оригиналом сейчас сложновато, рынок завален подделками, так что предложение оригинала за 20 не факт что это «действительно то что нужно». Возьмите неоригинал, что-то в районе 10 тысяч, прослужит помпа 40-60 тысяч пробега, ну и оригинал столько же проедет. Помпа это такое устройство которое...

Всё Китай. И сколько будет работать тот или иной бренд неизвестно. Берите любую и не нужно думать. Если хотите «думать» то нужно брать оригинал и то в официальных магазинах, но ждать долго.

я как то не связываю такой случай с помпой если видимых подтеков нет. У меня этой зимой аналогичная ситуация с уходом антифриза. Но у меня как то резко после поездки ушёл на минимум, я долил. Потом знакомые бмвэшники сказали что крышка сдохла (точнее клапан), я купил новую. Ездил долго не...

Это нормально. И клёпки и металл. На оригинале у металла корпуса даже есть ребро (не обработанный металл).

А какое масло вы туда льёте?

Ну посмотрите на компрессор хоть, хватит уже. Какое масло, для чего оно там по вашему, что смазывает или охлаждает?

А что за сервис где он работает. Очень хочется узнать что он наработал. Дайте пожалуйста контакт.

Да хватит уже, тут сказанули не подумав))) Какое масло, всё уже давно изучено и все поломки одни и те же. Может быть и проскочет что-то не стандартное, одно на десятки тасяч случаев.)))

А он рассказал как туда это масло набить и собрать обратно? А про магнит ничего не сказал? Его смазывать тоже нужно?

Нужно знать что менялось с цепью. Поршни можно поставить STI вроде не жалуются, а если ближе к оригиналу то кольбеншмидт. Интересно как установили электромагнитную помпу после смены цепи, она может и потечь.

Ну при таком раскладе (не вскрывая и пальцем в небо), можно сразу сказать: менять цепь, фазорегулятор, направляющие цепи (успокоители), натяжитель, поршни, кольца, а дальше по состоянию))

Бренд INA