Результаты поиска

При условии что двигатель был заведен. Вроде как уровень меряется на работающем моторе при заданной температуре масла АКПП?

Нет ответа :-). Пока не сталкивался с такой проблемой. Концевик замка капота — Volkswagen Tiguan, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Так может сначала снять разъем у концевика и протестировать - замкнуть напрямую

В каталоге только SP2264. В каталогах Эксист и Автодок для GP даже нет применимости. Но судя по отзывам должны подойти на 5N

В официальном каталоге их на Тигуан нет

Я давно запчасти на автодоке и экзисте не покупал. Сейчас основные переживания связаны с тем что при параллельном импорте могут и подделки продать. А вообще хотел купить в России, на пробу, Hi-Q от Sansing

Купил на перед FERODO FDB4057 т.к. была возможность заказать на autodoc.es с доставкой из Германии по гуманной цене. У меня пробег за 10 лет 44 тыс.. На передней оси еще не менял, блин они уже ржавеют :-) и подклинивают, если не зачищать. На задней оси FERODO работают номально, заводские там...

А как можно протестировать такие кольца? В томозухе замочить на пару дней или в ходильнике заморозить...

Я залил ZIC GFT 75W-90 т.к. ориентировался на бюджет и даже не думал о разнице 4/5 мне хватило что оно Изготовлено на основе полиальфаолефинов (ПАО) и собственного синтетического базового масла YUBASE Содержит эффективные противозадирные присадки для работы в условиях экстремальных нагрузок...

Если совсем коротко то автопроизводители изгаляются в совершенствовании своих двигателей в угоду мощности, экономии и экологии, прикрывая свои косяки допусками на масла. изготовители масел выдумали разнообразие присадок (свойств масел), хотя на технологическом уровне износ без проблем можно...

Современные движки делают "абы как" в расчете на постоянное обновление, совершенствование и с учетом экологии. Поэтому масло очень часто не главная проблема износа :) Ибо на технологическом уровне износ уже давно минимизирован ... Кароче :-) - всем по "электричке" на автопилоте и никаких...

Во-во :) В большинстве случаев мы сталкиваем не со старением масла, а с накоплением продуктов износа АКПП, появление которых зависит от условий эксплуатации. Т.е. и смена масла должна быть привязана к эти условиям.

В соответствии с регламентом изготовителя :-) А у него полная замена, кажется, предусмотрена только через сливное отверстие

В рекомендациях Aisin - замена масла в АККП каждые 20 000 км или 2 года. Не думаю что за этот пробег оно выглядит "отработанным"

Ну или можно считать, что есть понятие "разумной достаточности". Т.е. если ТО "вовремя", то частичной замены достаточно. В других случаях это правило может не действовать.

Новая, с пробегом после 30 т.км

Однажды после 30 т.км у меня появилась течь из-под помпы на холодном двигателе. Гарантия уже кончилась, хотел проверить "куланц". Но через неделю явная течь с каплепадением пропала, хотя след с подтеком от помпы до шкива к/в остался.

Меня устраивает и корейское ZIC LS 5-30

У меня и на заводском антифризе помпа иногда подтекала после 30 т.км. У него оф. допуск VW. Ин не дешевый! Может вы не в курсе, но сейчас даже ориг. масло для VW и Лукойл делает!

А чем SINTEC не угодил? Unlimited G12++ достойный для замены вариант